中石化将建5000座充换电站，电动车出行还会有补能尴尬吗？

加油站要晋级为加能站了！

日前，我国石油化工集团有限公司（以下简称中石化）官方日前发布消息称，正加快布局快充、超充等事务，别离与特来电、星星充电、国家电网、南方电网、小鹏轿车等企业协作，在全国加油站建造快充站、超充站。

“未来我国石化的加油站将会晋级为‘加能站’，集加油、加气、加氢、充换电、连锁便当等多项动力供应及服务于一体，变成五位一体的综合加能站。”我国石化党组宣传部部长、社会责任工作室主任吕大鹏在参加2021我国企业社会责任高峰论坛时表明。

不仅是中石化，据记者了解，当时中石油、中海油等石油巨子也纷繁跻身蓝海，开端布局充换电事务的试点和推广。

近年来，新动力轿车市场的迅猛发展是推动油企布局充换电事务的动力之一。揭露数据显现，截至9月，我国新动力轿车保有量已达678万辆。但据我国电动轿车充电基础设备促进联盟（以下简称我国充电联盟）计算，在采样的约156万辆车桩相随信息中，有近四分之一的车辆未随车配备充电桩，这意味着现在还有很多新动力车主需要到公共充电场站对车辆进行补能。

而加油站作为业已建成的基础设备，具有天然的地舆优势和交通优势。

“假如在有条件的状况下使用加油站场地建造充换电站，土地资源、工作人员、配套商超和设备都可以复用，大大节省了前期投入本钱。同时，关于石油企业而言，也是其面对动力行业和轿车产业转型发展趋势的绝佳转型时机。”我国电动轿车充电基础设备促进联盟信息部主任仝宗旗在承受《每日经济新闻》记者采访时表明。

我国充电联盟数据显现，截至9月，我国公共类充电桩合计104.4万台，换电站890座。其中，中石化在北京、山西、河北、辽宁、海南、广东等多个省市建造的充换电站均已投入运营。

中石化方面表明，估计到2025年，中石化将建造5000座充换电站、7000座分布式光伏发电站点，以及1000座加氢站或油氢合建站。这意味着5年后，这家我国最大的油品销售企业所拥有的充换电站数量，将占其加油站总规模的约六分之一。

值得注意的是，中石化将换电形式作为未来重点布局的方向。据记者了解，与充电形式比较，换电形式具有几点明显优势，比方购买换电车型时顾客可挑选租借电池，大幅下降购车本钱；同时，换电用时远少于充电，可满足车主短时刻内快速补能的需求。现在，已有运营商可做到2分钟内完结换电全流程，补能时刻与加油相仿。

不过，仝宗旗认为，加油站内挑选建造充电站还是换电站，要综合考虑站内的电容电量、场地巨细，以及周边的新动力轿车出行状况、充电基础设备分布状况。“当时石油企业也需要和充换电运营商开展大数据分析，对不同区域的用户画像进行定位。依据不同的用户充电需求，来建造配置适宜的充电桩或许换电站。这个挑选要具体问题具体分析，不能一概而论。”仝宗旗对记者表明。

据记者了解，尽管比较充电补能时刻更短，但当时换电形式仍面临诸多难题，电池规范不一致就是急需解决的问题之一。昆山斯沃普智能配备有限公司董事范方祝在承受《证券时报》采访时表明，换电渠道具有定制化特色，现在单个渠道习惯一家车企的系列车型可以做到，但假如想实现真实同享，仍存在一些壁垒。首先，不同车型的尺度和底盘巨细千差万别，对续航里程的要求也不尽相同，电池的物理尺度很难做到彻底一致；其次，各家电池的通讯信息接口、BMS、系统算法也各有特色，车企在出厂时会给电池设置权限，不同车企之间一般不会彻底敞开，这都构成了换电渠道同享的屏障。