政策密集出台 多地加码发展新能源汽车产业

“十四五”局面之年，各地正在加速勾勒新能源轿车工业开展路线图。

11月8日，浙江省开展改革委发布《加速培育氢燃料电池轿车工业开展实施计划》。该计划提出的主要目标是：到2025年，浙江省要在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池轿车挨近5000辆，规划建造加氢站挨近50座。

为到达上述目标，浙江省提出，到2025年氢燃料电池轿车工业生态根本形成，工业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业。同时，氢燃料电池相关根底资料、要害零部件等核心技术攻关取得活跃开展，到达国内先进水平，政策法规体系逐渐健全。

计划对将工业布局和应用场景有机结合也有明确要求。计划提出，要打造具有浙江特征的两条“氢走廊”。一是依托G92串联起嘉兴、杭州、绍兴、宁波等环杭州湾重要节点城市，加速形成长三角氢燃料电池轿车工业集群；二是以金华、宁波、舟山为要点，依托甬金高速建造氢能高速通道，围绕自由贸易区立异开展，着力构建“义甬舟”氢走廊。

“从计划内容看，浙江省氢能工业布局规划已经做得非常清晰明确。”有商场人士分析以为，浙江省氢燃料电池轿车工业开展旨在经过打造升级示范区、省级示范点，形成宁波、嘉兴、绍兴、金华、舟山几个城市的工业集群。

除了浙江，各地都在活跃制定政策，倒逼当地新能源轿车工业加速上路。

以三秦古都西安为例，其在11月3日发布《关于加速推进新能源轿车工业高质量开展的实施定见》（简称《定见》）。《定见》明确提出，到2025年，西安要力求全市新能源轿车工业规模以上工业总产值占全市轿车制造业的40%以上，产销规模稳居全国前列。

在绿色交通体系建造方面，西安的目标是力求到2025年，全市新能源轿车保有量到达50万辆左右；公共领域全面电动化，提升重载货车、工程车新能源轿车浸透率。力求到2030年全面完成电动化。

为完成2030年“纯电”的目标，《定见》提出，自2022年起，西安市新增或更新的公交车、出租车、网约车全部完成纯电动；力求到2025年，渣土、环卫（中小型）、搅拌、城市客运等车辆实行电动化替代。在硬件配套方面，西安市在2022年要新建成投运集中式充电场站200个、充电桩1万根，力求到2025年建成投运新能源轿车充电站350个、充电桩2万根。

此外，为进一步提升工业科技立异能力，西安鼓舞陕汽、比亚迪、法士特等企业加大研发投入，建造高水平的要点（工程）实验室、工程研究中心等科研机构，围绕新能源轿车工业链要害环节、瓶颈技术，打破整车操控、车身轻量化、电动轿车底盘、动力电池设计、电池正负极资料、驱动电机及操控器、智能驾驶系统等要害核心技术。

值得注意的是，一些当地经过促进新能源轿车消费来推进相关工业开展。如广东省人民政府办公厅印发关于促进城市消费若干政策措施的告诉，提出逐渐放宽广州、深圳轿车上牌指标约束，释放消费需求。大力推广节能车、新能源车使用，2021-2022年广州市装备节能小轿车增量指标增加至8万个；深圳市进一步放宽新能源小轿车指标申请条件，取消社保条件等约束，促进新能源小轿车销售。