日产汽车发布2030愿景：全固态电池2028财年量产上车

11月29日，日产轿车发布了“日产轿车2030愿景”（NissanAmbition2030），为未来数年的开展敲定了规划。

具体来看，“日产轿车2030愿景”以电驱化转型为中心，方案在未来5年内出资2万亿日元（约合人民币1128.4亿元），加快推进电驱化产品布局和技能创新。依照方案，到2030财年，日产轿车推出23款电驱化车型，其间包括15款纯电动车型。而在我国商场，至2026财年，日产轿车欲完成电驱化车型销量占车型总销量40%以上的方针。

日产轿车方面以为，未来十年，日产轿车将不断扩大全球事务板块，而“日产轿车2030愿景”将助力日产轿车碳中和方针的完成。依照规划，日产轿车方案到2050年完成整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

“经过‘日产轿车2030愿景’，日产轿车将开启电驱化的新时代，使用先进技能下降碳脚印，并开拓新的商机，开展成为被顾客和社会所需求的可持续开展企业。”日产轿车公司首席执行官内田诚表明。

未来5年电驱化车型份额进步至40%

值得注意的是，此前，受戈恩事件、高层换防、疫情等多重要素的影响，日产轿车的成绩出现了曲折。但在“NissanNEXT企业转型方案”发布一年多之后，日产轿车的成绩迎来了好转。

数据显示，2021上半财年，日产轿车完成合并净收入3.95万亿日元，合并运营赢利1391亿日元，运营赢利率为3.5%，净收益为1686亿日元。在此背景下，日产轿车上调了其全年预期，估计2021财年全年净收入为8.8万亿日元，运营赢利为1800亿日元，较此前的预期比较添加300亿日元；净收益为1800亿日元，较此前的预期比较添加1200亿日元。

“日产轿车在本财年恢复了盈余。这也意味着，日产轿车已经走出危机，再一次站在未来的起跑线上，咱们的注意力也从事务转型转向发明未来。”内田诚以为。

基于此，日产轿车发布“日产轿车2030愿景”，将电驱化产品的布局和技能创新作为重点。据内田诚介绍，到现在为止，日产轿车已经在电驱化和先进技能范畴投入564.2亿元，未来五年，日产轿车将进一步出资1128.4亿元来加速这一转型。

依照方案，到2030财年，日产轿车将推出23款电驱化车型，其间包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超越50%；未来五年，日产轿车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技能的车型，电驱化车型份额将超越40%。

一起，日产轿车在各个中心商场也设置了不同的电驱化车型销售占比方针。至2026财年，欧洲商场首先完成中心乘用车电驱化，电驱化车型销量占车型总销量75%以上；日本商场电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；我国商场电驱化车型销量占车型总销量的40%以上；到2030财年，美国商场纯电动车型销量占车型总销量的40%。

此外，到2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超越250万辆轿车搭载ProPILOT超智驾技能。日产轿车将进一步开发自动驾驶技能，方案到2030财年，在悉数新车型上搭载下一代激光雷达体系（LIDAR）。

全固态电池估计2028财年量产

在扩充电驱化产品阵型的一起，进步电池需求，并对电池技能进行革新也是日产轿车未来开展的重点。

据了解，日产轿车将与协作伙伴共同树立全球电池供给体系，到2026财年将其全球的电池容量进步至52千兆瓦时（GWh），到2030财年进步至130千兆瓦时（GWh）。一起，在持续致力于锂离子电池技能研制的一起，日产轿车还将引入无钴技能，估计到2028财年将电池本钱下降65%。

“日产一直在提供安全的电池产品，没有发生任何事端。凭仗此前的经历，咱们正在内部开发全固态电池，其能量密度比较现在的锂离子电池可以进步一倍。随着电池变得更小，更薄，咱们也可以提供更加灵活的布局和更多的动态性能，并且将其使用扩大到皮卡等车型，以及更广阔的范畴。”内田诚表明。

据日产轿车公司首席运营官古普塔介绍，日产轿车方案在全固态电池研制范畴出资79亿元，并方案在2024财年在日本横滨制作试点工厂，到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型。

日产轿车方面估计，到2028财年，全固态电池可以将电池组的本钱降至每千瓦时75美元，未来会将本钱进一步下降至每千瓦时65美元，以完成电动车型和燃油车型的本钱平价。

值得一提的是，为进步电动车型的竞争力，日产轿车将完成制作和采购的本地化，并方案将其电动轿车制作生态体系——“日产EV36Zero”电动轿车枢纽模式拓宽至日本、我国和美国等中心商场。据悉，“日产EV36Zero”电动轿车枢纽是一套整合的电动轿车制作和服务生态体系，将出行和能源管理相结合，以推进完成碳中和方针。

此外，日产轿车还方案将其电池再生工厂拓宽到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。日产轿车的电池再生设备将支撑能源管理的可循环经济，其方针是在2020年代中期完成“车辆到一切”（vehicle-to-everything）体系和家用电池体系的完全商业化应用。一起，日产轿车还将在2026年前出资200亿日元用于充电基础设施建设。

内田诚以为，日产轿车未来成功的关键在于其人力资本，日产轿车需求确定适宜的技能技能组合，延聘适宜的人才来推进新的增加。一起，雷诺-日产-三菱联盟的协作也是日产轿车完成“2030愿景”的优势之一，经过协作，联盟可以在碳中和技能、电驱化、软件和服务等范畴完成本钱节省和技能共享。

“日产轿车方案将在全球范围内招募3000名以上高档研制人才，一起不断进步现有职工事务能力。日产轿车将在‘NissanNEXT企业转型方案’指引下，致力于公司事务的长期开展，将企业合并运营赢利率保持在5%以上。”内田诚表明。