新能源车电池安全引关注 磷酸铁锂需求大增

前国轩高科与合作方堕入纠纷，再次引发了商场对新动力轿车电池安全问题的高度重视。专家指出，锂离子电池在能量密度迅速增长的一起，对整车的安全性规划提出了新应战，有必要深入研究锂离子电池的机械性质和磕碰安全性，最大程度地发挥电池体系防护结构的作用。

值得注意的是，现在磷酸铁锂电池的产值和装机量均已超过三元电池。机构估计，2025年全球磷酸铁锂产值需求将到达217万吨，4年复合增长速度将到达60%，对应2025年商场空间将到达838亿元。

整车安全性规划受应战

日前瓯鹏科技对外表明，公司运用国轩高科的电芯原资料，发生了电池爆燃和自燃事端。国轩高科对中国证券报记者表明，事端是因电池包保护板问题所致，该保护板由瓯鹏科技向商场自行收购。

数据显现，本年下半年，国内共发生新动力轿车起火事端21起。事端发生情形主要分为四种，包含正常行驶过程中自燃、静置停放自燃、充电过程自燃以及事端磕碰自燃。其间，静置停放自燃最多，达42.9%；充电中自燃次之，达23.8%。

2021年以来，多家车企因新动力车动力电池问题召回轿车。6月11日，猎豹轿车宣布召回4117辆猎豹CS9纯电动轿车。5月28日，华晨宝马召回6636台国产iX3电动轿车。3月23日，北汽新动力轿车常州有限公司、北京轿车股份有限公司、北汽（广州）轿车有限公司决议召回31963辆EX360和EU400纯电动轿车。上述召回原因均与动力电池安全相关。

广汽研究院集成安全技术部研究员王林指出，锂离子电池在能量密度迅速增长的一起，关于整车的安全性规划提出了新的应战，有必要深入研究锂离子电池的机械性质和磕碰安全性，在经受杂乱且严峻的磕碰工况时，最大程度地发挥电池体系防护结构的作用。

北方工业大学轿车产业立异研究中心研究员张翔以为，电池包是一个很杂乱的零部件，是由多个单体电池模块组合而成，每个模块之间由传感器监控。电池包在量产之前要按国家要求去做各类试验，如高温、高压、高原等试验。

“试验全部通往后，电池包是安全可控的。数据显现，新动力轿车像起火、爆破、自燃的几率低于燃油轿车的1/3，顾客不必过分忧虑其安全问题。”张翔说。

车企、电池厂共担责任

因为电池包结构的杂乱性，一起考虑到消费端用户体会及品牌口碑，车企与电池厂为动力电池故障问题共同“买单”。

3月31日，孚能科技在《关于回复上海证券交易所客户召回轿车等事项的问询函的布告》中表明，EX360、EU400两款纯电动车辆所装载的电池体系（产品）为公司担任拼装集成的电池体系。孚能科技发布的《关于客户召回轿车事项的风险提示布告》显现，根据公司与北汽集团此前约定，孚能科技将承当本次召回所涉及的费用，估计为3000万元至5000万元之间，该费用由公司前期计提的质保金承当。

猎豹轿车表明，将免费对召回范围内车辆的动力电池包进行一致性查看及替换有问题的电池模组，改进汇流铜排螺栓固定方法，查看加热片焊接点并加固或替换问题零部件，查看动力电池包内电压、温度传感器焊接点及线束与箱体干与情况并加固或替换问题零部件，以消除安全隐患。

华晨宝马宣布，将经过长途软件晋级(OTA)方法为召回范围内的车辆免费晋级电池控制单元软件，用户无需到店即可完结软件晋级；关于无法经过长途软件晋级(OTA)方法实施召回的车辆，华晨宝马将经过授权经销商联系相关用户，为车辆免费晋级电池控制单元软件，以消除安全隐患。

某轿车行业分析师表明，现在不少主机厂早已向上布局产业链，如长城轿车旗下的蜂巢动力，为公司车辆供给自产电池包，或向电池厂商购买电芯等资料，自行拼装。如此一来，动力电池出现问题时，需求双方进行合作处理。主机厂因为直接面向C端顾客，其对品牌美誉度的敏感程度相对更高，愿意经过自动召回等方法下降产品故障率。

磷酸铁锂电池市占率大幅提升

新动力轿车国家大数据联盟发布的《新动力轿车国家监管渠道大数据安全监管成果陈述》显现，2019年5月起3个月内共发现79起车辆起火安全事端，涉及96台车。从动力电池类型看，86%的事端车辆运用三元锂离子电池、7%的事端车辆运用磷酸铁锂电池、7%的事端车辆电池类型不确定；在已查明起火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于磕碰问题。

王林表明，商场上常见的锂离子电池根本分为四类。其间，磷酸铁锂电池的热稳定性最好，锰酸锂电池次优，三元锂LiNiCoMnO2电池略差，而钴酸锂电池最差。

中国轿车动力电池产业立异联盟发布的数据显现，从本年5月开端，磷酸铁锂电池的产值超过三元锂电池，7月，磷酸铁锂电池的装车量也超过三元锂电池。10月，我国三元电池合计装车7.0GWh，同比上升104.3%；磷酸铁锂电池合计装车8.4GWh，同比上升249.5%。磷酸铁锂电池装车量再次超过三元电池。1-10月，三元电池装车量累计54.1GWh，占总装车量50.3%，同比累计上升100.1%；磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh，占总装车量49.5%，同比累计上升316.4%。

能量密度低是磷酸铁锂电池开展过程中遇到的一大障碍。比亚迪于2020年3月29日推出刀片电池，并发布其续航路程到达三元锂电池的同等水平，且经过了“针刺测验”。“首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，综合工况下的续航路程现已到达了605公里。”比亚迪轿车销售副总经理李云飞说。

券商研报估计，2025年全球新动力车销量将到达1700万辆，搭载磷酸铁锂电池的新动力车占比将到达30%，估计2025年全球磷酸铁锂产值需求将到达217万吨，4年复合增长速度将到达60%，对应2025年商场空间将到达838亿元。