26650锂离子电池在物流运输领域中优势是什么？

2018年7月25日，以“聚集城市物流电动化”为主题的“高工电动车?电动物流车工业峰会”在武汉举行。华立源出售总监肖波做了题为”动力电池功能对纯电动物流车至关重要“的主题演讲，要点介绍了26650电池在物流车范畴的使用优势。

冰与火处境下的电动物流车商场关于配套动力电池提出了新的应战。

一方面是政策、路权上为电动物流车带来的利好，同时，巨子电商物流的电动化替代正在给电动物流车商场带来巨大的幻想空间，这关于动力电池企业而言，机会显而易见。

另一方面，是补助退坡、技能门槛提高、补助监管趋严带来的压力，这种压力直接传导给了电池企业，压力容忽视。

2018年退补约40%，车企依然把降本要点放在电池PACK企业，催生乱价现象，电池pack企业处探究观望状况；技能门槛的提高强制电池企业技能革新，寻找高密度新资料，系统安稳性巨大应战；2万公里的运营要求，让监督有用的使用新能源，这对产品的质量及寿数有要求。

在这样的布景之下，选择在能量密度、循环功能、价格、安全等多方面具有归纳优势的电池就成为车企在配套供应链选择的首要考量要素。

2018年7月25日，以“聚集城市物流电动化”为主题的“高工电动车·电动物流车工业峰会”在武汉举行。华立源出售总监肖波做了题为”动力电池功能对纯电动物流车至关重要“的主题演讲，要点介绍了26650电池在物流车范畴的使用优势。

26650是国标圆柱形电池标准尺度，为了提高电池系统能量密度和削减电芯数量、来下降本钱，无论是方形、圆柱仍是软包电池都呈现了单体电芯尺度扩大化的开展趋势。比较显着的是，当前圆柱电池范畴呈现了18650向21700/26650升级的现象。

肖波介绍，26650的首要特色体现在三个方面，一是兼容性高，完全具有18650优特色。二是容量高，成组数量少，易管理、制作本钱低、性价比最大化。三是因尺度加大，内部空间大使得资料活性更强，循环功能更好。

肖波提供的数据显示，26650与其它电池尺度比较，平等资料系统容量大、同比18650电芯数量少52%，比21700少24%电芯数量，出产制作本钱下降，也大大下降了电池管理系统的复杂度，削减了金属结构件的数量，绝对性的下降了电池系统的本钱和价格，包括pack成组的能量密度提高，同时尺度增加电池内部空间加大，电池资料活性更强，循环寿数更长，有用的提高使用质量和寿数。

从18650电池的升级方向来看，21700和26650标准比照，26650最大的优势是现已大批量出产得到了商场的广泛使用和验证。

肖波表明，华立源3年时间多方试验验证26650尺度类型更适合新能源汽车开展阶段的最佳升级类型、在下降本钱、能量密度、及电池一致性—寿数等布景下，26650是契合新能源商场最具性价比的电池。

同时，从高镍系统的开展，26650与18650和21700比较，在平等高镍资料系统下，电池重要值质量能量密度和循环寿数都有优势，更契合新能源技能要求开展方向。

华立源于2013年成立，占地约300亩，规划建筑面积约23万平方米，分三期工程建造。其间一期出产规模为日产电芯30万只；pack规划年产能1.5-2Gwh，目前正在进行二期工程建造，估计2018年末竣工投产，投产后新增产能日产26650电芯45万只；2019年末将完成三期工程建造，悉数竣工投产后日18650/26650电芯200万只，产品的首要定位为新能源专用物流车、微型车而规划。

在产品价格上，华立源在2017年规划本年完成1.2元/wh的pack产品价格，现已与多家企业签订合作。

在资料系统规划上，华立源以三元为研发主体，目前为最老练安稳的NCM523系统(单体能量密度200WH/Kg)，同时研发储备了NCM811三元系统和NCA三元正极配硅碳负极资料系统技能，在保证产品安稳的基础上，不断提高能量密度，为2020年完成300WH/Kg奠定基础。