分析锂电池工作原理，市场份额秘诀

励建炬表明，科达利自成立之初就坚持定位于高端商场，采纳重点范畴的大客户战略，避免与业界其它企业在中低端商场无质量无底线的恶性竞争。正是凭仗着这种明晰的商场策略，科达利近年来的商场份额得到继续增长。

提到锂电池结构件，商场份额排名第二是哪家企业或许还存在争议，但商场份额榜首名却非深圳市科达利实业股份有限公司(下称科达利)莫属。

科达利成立于1996年，公司从事新能源结构件、轿车电池结构件和轿车零部件范畴的模具设计与产品制作，系以锂电池精细结构件事务为中心、轿车结构件事务为重要构成的国内抢先精细结构件产品研制及制作商。

从技能层面来看，科达利在研制和制作方面继续坚持职业抢先地位，不断开发新产品以满足商场需求；从商场层面来看，科达利客户首要集中在宁德年代、松下等动力电池出货量排名前列的国内外一线动力电池企业，商场份额得到继续提高。

数据显现，2014年-2016年科达利动力及储能电池精细结构件销售额别离达2.02亿元、5.79亿元、9.34亿元，年复合增长率达114.91%。2017年科达利完成营收高达14.5亿元。

现在，科达利现已成为了国内名副其实的动力锂电池精细结构件龙头企业，商场份额继续增长，遥遥抢先业界同行。

对于科达利为何可以获得今日的成绩，科达利总经理励建炬向高工锂电揭秘了公司的生长秘籍。

继续坚持技能抢先优势

“本年一季度的整体情况明显好于去年同期，一季度订单较为饱满，公司正在加速出产给客户交货。”科达利总经理励建炬对高工锂电表明，公司继续经过导入新资料、引入全球最先进的进口设备和提高设计制作工艺等方面，为客户供给新一代的结构件产品，在产品的安全性和可靠性以及轻量化方面都进行全面晋级。

励建炬指出，当时锂电池结构件商场竞争剧烈，产品更新换代晋级加速，一起受补助方针调整影响，动力电池企业对结构件在轻量化和安全性方面提出了更高的要求，一起还要求降低价格，这对结构件企业而言是极大的压力和应战，而科达利对此却信心满满。

高工锂电了解到，在补助金额与电池系统能量密度直接挂钩的压力之下，动力电池企业在2017年发起了一场提高电池系统能量密度的比赛。

电池企业首要经过改善资料系统和优化PACK结构进行轻量化设计等方法，到达了能量密度提高的要求。但是，2018年补助标准将电池系统能量密度指标再次提高，使得电池企业压力倍增，然后对结构件制作企业提出了更高的要求。

而针对减轻结构件分量和提高安全性方面，励建炬对高工锂电表明，科达利将首要经过以下几个方面下手。

一方面，全面导入新型资料，提高产品安全性及减轻单位分量。

励建炬透露，科达利与一家美国企业联合开发了针对科达利产品功能的新型资料，选用新型资料所出产的结构件在耐腐蚀性、安全性和高强度以及轻量化方面的功能都优异，新产品的功能指标完全可以满足电池企业最新的要求，然后使得客户动力电池产品的质量得到进一步提高。

现在，该新型资料现已导入科达利的出产线，新产品较本来的产品减重20%-30%，公司依据客户的产品功能需求针对性的开发出产结构件产品，现已交给客户运用。

另一方面，引入高端进口设备提高产品良率和出产效率。

据了解，科达利在结构件的研制和制作方面具有较高的技能水平，具有高精细度、高一致性的最先进进口设备和出产工艺，以及先进的冲压加工、拉伸加工、注塑加工和模具制作技能。

科达利的首要产品都具有自主知识产权，把握了包含安全防爆、防渗漏、超长拉伸、断电保护、主动安装、智能压力测验等多项中心技能，具有开发多类型产品的才能，产品和技能开发水平居职业抢先地位。

励建炬表明，为适用壳体更薄、顶盖精度更高的结构件出产制作，有必要对出产设备和产线进行晋级，在完成主动化出产的一起可以满足多种类型产品的柔性化切换。

现在，科达利具有开发出产多种类型产品的才能，引入大批来自日本、韩国和德国的进口设备，设备进口率到达80%。甚至在一些中心设备方面采纳定制化开发，这是其它结构件企业难以匹级的。

除了在资料和设备范畴坚持抢先优势之外，科达利也在产品研制方面不断投入，依据客户的不同需求，从一开端就参与结构件和电池包的设计，可以为客户供给一整套系统解决方案。

一起，科达利把握了锂电池精细结构件和轿车结构件的中心技能,凭仗强壮的模具开发才能和高效的产品研制和供应系统，可以对下流电池企业提出的产品新要求作出快速反应，开发新产品适用商场快速改变。

定位高端商场绑定大客户战略

事实上，科达利之所以可以成为商场份额榜首的锂电池结构件企业，除了在技能上坚持抢先的优质之外，还与其商场定位休戚相关。

励建炬表明，科达利自成立之初就坚持定位于高端商场，采纳重点范畴的大客户战略，避免与业界其它企业在中低端商场无质量无底线的恶性竞争。正是凭仗着这种明晰的商场策略，科达利近年来的商场份额得到继续增长。

高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显现，2017年我国新能源轿车动力电池装机总电量约36.4GWh，同比增长29%。其间，宁德年代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克电池、力神电池、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源前十家动力电池企业的装机总电量算计达26.81GWh，占整体的74%。前20家动力电池企业装机总电量算计达31.3GWh，占整体的86%。(备注：按中机中心合格证口径数据核算)

很显然，前20家电池企业现已分割掉了2017年超越8成的商场份额，而上述企业也是结构件企业最重要的协作客户。

据了解，现在科达利的协作客户现已包含宁德年代、比亚迪、松下、LG、三星、ATL、亿纬锂能、波士顿、汤浅、中航锂电、天津力神、比克电池、谷神、力信能源等国内外高端电池企业，并仍在开发新客户，产品广泛应用于比亚迪、宝马、吉利等品牌新能源轿车。

与此一起，科达利还获美国最著名的电动轿车公司认证成为其供货商，现在现已开端批量供货。

除了协作高端客户之外，科达利与重点大客户的战略协作程度也让其它结构件企业望尘莫及。

日前，我国最大动力电池供货商宁德年代更新其招股阐明书，让业界人士为我国动力电池企业所获得的成果感到骄傲。其间，在宁德年代的招股阐明书中，有一家企业在2015-2017年接连三年位列其首要供货商榜首名，协作历史为2011年至今，伴随着宁德年代从企业创建到登顶动力电池出货量全球榜首，而这家企业便是科达利。

励建炬表明，科达利获得的成果便是与公司的优质客户一起生长，基于职业长时间发展与大客户实行战略协作，强强联合，然后完成互利共赢。

据了解，为了更好的为公司客户供给服务，科达利现已在华东、华北、西北、华中及华南等区域树立八个出产基地，有用辐射周边下流客户，形成较为完善的产能地域掩盖。例如公司的溧阳工厂首要配套华东地区客户、福建子公司专门为宁德年代供给配套、大连子公司专门为松下电池供给配套等，其它基地也在加速建设中。

日前，松下官方确认，其位于我国大连的车载方形锂离子电池工厂正式量产供货。而科达利也有望经过向松下大连工厂供货然后进一步扩大其商场份额，使其产品进去更多的世界新能源轿车品牌。

“我们的方针很清晰，便是要让全球的新能源轿车品牌都有运用我们的产品，做到职业的真正榜首。”励建炬如是说。