丰田混动欲尝试固态电池，2025年前实现

蓝狮平台网讯：固态电池技能能够提高电池的续航能力，缩短充电时间，下降车辆本钱，还有望消除现在锂离子电池的起火危险，被许多人视为一种潜在的突破性技能。

丰田似乎要做第一个在大规模量产下运用下一代固态电池的轿车制造商。

该公司高级研究员和研究中心首席执行官吉尔·普拉特（GillPratt）在承受外媒采访时透露，丰田计划首先在混合动力车上运用固态电池，在2025年之前将固态电池商业化。

行业的突破口

多家轿车制造商都在努力将固态电池推向市场，它们有的挑选内部研制，有的挑选外部合作。但也有不少人警告称，该技能在2025年之前很难实现大规模商业化。

丰田之前，日产是仅有为固态电池商业化设定了具体时间表的轿车制造商。

在2021年11月的一次新闻发布会上，这家日本第二大轿车制造商表示，它将出资12.3亿美元开发固态电池，2024年在日本横滨发动一个试点工厂，2028年之前将其投入大规模出产。

日产估计，到2028年，固态电池将使电动车电池包的本钱降至每千瓦时75美元，最终方针是降至65美元以下。

在采访中，有人猜测丰田固态电池会首先出现在纯电动车系列中，例如该公司正在开发的新bZ（BeyondZero）车型之一。

而普拉特的回应出乎意料，他说：“第一个运用固态电池的将是一款混合动力车。”丰田给出的解说是，该公司的电动计划主要是重视电池，而不是纯电动车。但现在还不清楚他指的是传统混合动力还是插电式混合动力。

到现在为止，固态电池还仅限于实验室运用。据称，一些制造商已经开端测验大型电芯。根据日本的消息来源，丰田一直在一辆Tundra皮卡的原型车上测验该技能。

丰田对纯电动车所持的态度一向比较慎重，首席执行官丰田章男预测，到2030年，混合动力车仍将占该轿车制造商全球总销量的约三分之二。

有人猜测，普锐斯混合动力车首先测验固态电池的可能性最大。这样能够帮助提高普锐斯的销量，并且传统混合动力车对固态电池来说是一个更大的考验。

在过去的几年里，这款从前大受欢迎的混合动力车已经风光不再，丰田内部人士透露，该轿车制造商正在想办法复兴这款车。

一个更大的考验

因为混合动力的特别运转方式，在混合动力车中运用固态技能对电池的挑战更大。GuidehouseInsights的首席轿车分析师萨姆·阿布萨米德（SamAbuelsamid）说，像普锐斯这样的车辆会不断地给电池充放电。

普拉特还说，这将对该技能进行更严格的测验，并指出：“咱们期望一开端就把固态电池放在运用寿命较长的车辆中，同时能充沛锻炼它们。以便随着本钱的不断下降，能够在未来将固态电池推广到纯电动车中。”

实际上，固态电池运用的基本化学成分与锂离子技能大致相同。但固态电池依托的不是传统电池中的化学浆液，而是能够由泡沫或固体（如陶瓷）制成的基质。

丰田公司副总裁吉尔·普拉特说，在混合动力车上对固态电池进行初次测验是很有意义的▼

许多优势

固态电池技能简直消除了电池起火的危险。这个问题已经给轿车制造商及其电池供货商带来了不少费事。2021年8月，因为一系列的电池起火事情，雪佛兰不得不召回约14.2万辆Bolt电动车。特斯拉和其他制造商也阅历了类似的起火问题。

除此之外，固态电池还有很多其他的潜在优势。人们普遍估计，固态电池将比今日的锂离子电池小得多，也更轻。据预测，它们发生的能量密度更高。还有一个重要优势是充电时间更短，简直与燃油车加油的时间差不多。

另一个要害优势是固态电池的本钱。现在的电池平均每千瓦时100至150美元，而许多制造商的方针是将固态电池的本钱下降到65美元以下。关于一辆拥有100千瓦时电池包的轿车来说，可能会节省8000美元以上。反过来，这将使纯电动车的本钱与汽油车相媲美。

固态电池制造商们

固态电池一直是很多供货商孜孜不断想攻取的范畴，也仍然是出资组织热心的项目。以下是轿车商业评论搜集的全球固态电池制造公司清单，其间也包含国内的宁德年代。

SolidPower：坐落路易斯维尔的电动车全固态电池开发商，该公司的全固态电池技能有望为当今传统的液态锂离子电池技能和下一代混合电池供给要害改进，包含:高含量的硅阳极、硫化物固体电解质和NMC阴极。

Quantumscape：一家研究电动车用固态锂金属电池的美国公司，公司总部坐落加州圣何塞，职工约400人，出资者包含比尔·盖茨（BillGates）和大众轿车。

三星SDI：该公司在5月25日宣布，它将在2025年前开发大型全固态电芯和全固态电池原型，并在2027年发动大规模出产。它还表示，在与全固态电池技能相关的世界专利数量方面，它仅次于丰田。

LG化学：韩国LG能源处理方案和加州大学圣地亚哥分校联合开发了下一代固态电池，比现有的电池更安全、更耐用。该公司说，这种新的电池技能可在室温下进行500次充放电循环，容量保持率为80%，这对固态电池界来说是“令人振奋的进步”。

Ilika：固态电池技能的前驱，为工业物联网、医疗技能、电动车和消费电子等运用供给处理方案。

Brightvolt：该公司正在开发一种具有颠覆性的新式固态聚合物电解质，用于消费电子和电动车可充电锂离子电池。根据该公司专利聚合物基质电解质技能的电池，能够供给卓越的更高密度、更低的本钱、更环保、更广的工作温度范围和行业抢先的安全性。

松下：开发出实时调查技能，揭示全固态电池充放电过程中的锂离子动态变化。

宁德年代：该公司固态电池技能的方针是能量密度达到350Wh/kg以上，但仍有一些要害的技能和工艺问题需求处理，在处理了这些问题后，能量密度能够高达400Wh/kg。

IoniqMaterials：该公司将开发一种锂金属（而不是锂离子）可充电电芯，它采用了一种新式的固体聚合物电解质，实现了世界上第一个真实安全的锂金属可充电电芯。

StoreDo：该公司将在美国加州建立一个新的固态电池研制中心，它将与该公司坐落以色列的研制总部合作，在那里设计、建造和测验电池技能。