相信大家都知道，现在锂池有这么多的长处，为什么不能运用到轿车上的蓄电池呢？
其实，最主要的原因便是为了安全考虑，尽管说有以上说的几个长处，可是它的缺陷也是比较显着的，比如说不能够接受低温，也不能够接受高温，最低温度基本上能够达到零下二十度，最高温也就能控制在六十度，那么大家能够想一下，我们的机舱温度可是十分高的，而且也不能马上散去，那么如果接受不住这种高温，呈现了爆破就很悲催了，所以这是轿车上不必的原因之一。
接着第二个缺陷便是不抗撞，一旦说产生碰撞，也会产生爆破的现象，尽管说我们开车时以安全榜首，可是如果呈现比较严重的交通事故，那么瞬间的碰撞力是十分强的，如果碰到，产生了爆破，想想便是十分可怕的。
那最后一个原因便是，有一个缺点，不能够一边放电再一边充电，而轿车的蓄电池我们都知道，它其实是一个循环充电的，所以说这个也是轿车上不能用的原因。
总的来说，以上这个三个缺陷，就注定了就算长处再多，可是也一样不能够放到车上使用，所以说厂家的考虑仍是十分全面的。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
