据银隆新动力有限公司官方网站介绍,2010年,珠海银隆战略控股了美国奥钛纳米科技有限公司,该美国公司把握“全球钛酸资料最先进出产技术”,由此“成为全球绿色动力处理方案范畴的领导者和我国新动力品牌跻身国际的优秀模范”。银隆斥资三亿多人民币收购了美国奥钛纳米科技公司53.6%的股权,把握了该公司钛酸锂资料的最新技术;2012-2013年,银隆先后收购了珠海广通轿车、石家庄中博轿车,从而具有了出产整车的资质。
至此,具有钛酸锂资料并达成动力和产业化运用的企业只有两家,珠海银隆是其中之一,另一家是日本东芝。
钛酸仍不算是电池技术的干流,目前国内轿车厂商运用比较多的还是三元、磷酸铁。三元在全球范围内市场占主导地位,如特斯拉运用的松下,而以比亚迪为代表,春风、江淮等商用车厂在现阶段则多在运用磷酸铁。
2017开年以来,动力电池原资料价格上涨风云此伏彼起,钴价唱罢,钛白粉登台。近期高端钛白粉价格持续上行,有业界人士以为银隆第五代钛酸,高端钛白粉价格上涨主要是钛酸惹的“祸”。对,没错,便是那个一向不被业界看好、却被董明珠力捧的钛酸!
从钛白粉价格的上涨,我们或许能够得出“钛酸已火”这样的定论,但现实是否如此,钛酸是一张“画饼”还是一幅“蓝图”,这还有待我们去寻找证据。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。