磷酸铁锂电池格局变化，

近些年，因为磷酸铁锂电池能量密度低、续航能力差等缺陷逐步遭到三元锂电池的排挤，但特斯拉Model3搭载宁德时代磷酸铁锂电池，比亚迪汉选用“刀片电池”，两大行业巨头重新选用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池似乎重新振作起来？

三元锂电池VS磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池首要的长处是安全性高，循环寿数更长，理论上寿数可以到达7到8年，可是缺陷就是能量密度低，这意味着续航能力差。

三元锂电池首要长处是储能密度更高，意味着续航能力高，但缺陷是安全性差，容易发生爆炸，寿数差。

值得注意的是，磷酸铁锂电池比三元锂电池成本低，据数据显现，2019年磷酸铁锂电池电芯的商场报价已降至0．7元／Wh以下，而三元电池电芯的报价则在0．9元／Wh左右。

车企换装磷酸铁锂电池磷酸铁锂具有巨大商场前景

4月，比亚迪表明，比亚迪汉搭载刀片电池，6月，比亚迪已决议着手扩大重庆弗迪“刀片电池”生产线，从现在年产能6GWh扩大至今年年底的13GWh以上。随后2021款唐EV将取消现款车型的三元锂电池，而选用与汉纯电版相同的刀片电池，两驱版续航路程也将会大增45km。

所谓“刀片电池”就是改善版的磷酸铁锂电池提升了封装功率，还大大提升它的能量密度。因此在高温条件下或者过充时安全性高，可快速充电，高放电功率，循环寿数长、安全环保。

7月，国轩高科装机量环比增加81．7％，其中乘用车板块的装机量环比上涨34．1％，而带来最大增量空间的就是宏观MINIEV这款车型。国轩高科为该车提供的是磷酸铁锂电芯，7月该车磷酸铁锂版本共产出3，997辆，相较6月590辆的产值环比增加率挨近600％，国轩也借此超越中航锂电排名上升。

此外据了解，国轩高科的磷酸铁锂电池单体能量密度现在已突破200Wh／kg，一起，经过改善电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度160Wh／kg的产品已开端产业化推动。

荣威Ei5是上汽荣威旗下一款紧凑型纯电动旅行车，该车搭载磷酸铁锂蓄电池组，答应外接充电，驱动电机额定功率为75kW，峰值功率为120kW。

就储能方面来看，磷酸铁锂电池具有巨大的增量空间。3月11日，我国铁塔发布《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商收购项目收购公告》，将招标收购2GWh磷酸铁锂电池组产品。2020年三大运营商5G投入比较2019年成倍提高，随着5G基站储能商场的爆发，估计将会带来磷酸铁锂电池需求大幅增加。据预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池需求量将达10GWh。

虽现在磷酸铁锂电池商场份额远不及三元锂电池，但磷酸锂电池凭仗本身优势在未来会有更好的开展。商场调研机构表明，磷酸铁锂有望在未来十年内，超过镍钴锰酸锂三元电池成为占有主导地位的电能存储化学品，在储能商场站稳脚跟后将逐步在电动汽车范畴占有主导地位。