二线动力电池企业“抱团抢锂”

蓝狮平台网讯：近日，动力电池企业蜂巢能源、亿纬锂能与上游锂矿企业川能动力签署合作协议，宣布组建合资公司，共同投资建设3万吨/年锂盐项目。此次合作是两大电池企业的首次联手。

蜂巢能源表示，锂盐作为动力电池的核心原材料，受需求、供给、开发周期等多重因素叠加，价格持续攀升。此次合作加强了成本控制与供应链安全。

在“有锂即王”的时代，为锁定上游稀缺优质锂资源，二线电池企业纷纷“联手”。一方面，可以形成稳固的供应关系，加强产业链布局；另一方面，不同于宁德时代、比亚迪等龙头企业，二线动力电池企业资金实力相对较弱，抱团抢矿能够在一定程度上降低成本。

今年5月，国轩高科与阿根廷能源矿业公司JEMSE线上签署协议，就锂矿资源保障、碳酸锂精炼厂建设、下游业务拓展等方面展开全方位战略合作。同月，中创新航与天齐锂业连签两份合作协议，锁定锂盐资源。“双方协商解决材料问题，拿出优势配套发展。希望上下游形成互赢互利的关系。”天齐锂业董事长蒋卫平在股东大会上表示。根据合作协议，今年6月-12月，成都天齐向中创新航销售电池级碳酸锂。

高工产研锂电研究所指出，电池企业合作集中在近期频发主要有两方面原因：一是锂盐价格松动催生行业合作窗口期，国内盐湖4月开始产量增加，下游采购积极性减弱，锂盐价格持续下行；另一方面，则是为下半年产能放量提前做准备。从供需来看，未来1年-2年锂盐供给仍会处于紧平衡状态，趁短期价格下行提前锁量锁价，成为部分锂电企业的重要操作。

锂电产业链频繁启动“抱团”抢锂模式，足以反映锂资源争夺战的激烈程度。去年初，碳酸锂价格尚不足6万元/吨，去年8月，电池级碳酸锂报价10万元/吨。此后碳酸锂价格便一路飞涨，涨价幅度一度超过430%。进入2022年，碳酸锂价格从年初的28万/吨最高涨至超50万/元吨。

中国科学院院士欧阳明高曾提出，目前全球锂资源经济可采储量2200万吨，按每辆车配套电池带电量100千瓦时算，可配套超过22.7亿辆车。随着需求的增加，新的勘探量和可采储量还会继续增加，资源是充足的。

不过，虽然长期来看锂资源充足够用，但全球锂资源分布极不平衡，加上产能释放周期长等多重因素影响，供需矛盾短期内依然存在。“锂矿从开采到最终产出碳酸锂需要花费很长时间，我认为当前的涨价局面可能会延续到明年上半年。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示。