【蓝狮平台资讯】对新能源汽车来说，铅酸电池和锂电池谁更好

新动力轿车是以电能为驱动动力的，车上背负着巨大的动力池，首要包含磷酸铁和三元两种。

一直以来，燃油车、电动自行车等都是以铅酸电池作为发动电池或动力电池的，为什么新动力轿车不选用铅酸电池，而要以作为动力电池？由于，在各方面表现都优于铅酸电池，愈加适合作为新动力轿车的动力电池。

铅酸电池是一种电极首要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，它具有价格便宜、电压安稳、容易修正等优势。不过作为新动力轿车动力电池，价格要素并不是它考虑的首要问题，而是要能保证新动力轿车的实用性与环保性。

我们知道，新动力轿车作为一种交通工具，其竞争对手是技术非常成熟的燃油车。新动力轿车要想替代燃油车，仅靠价格便宜是不行的，续驶路程和充电速度以及运用寿命才是它挑选动力电池的根本根据。

现在，的能量密度根本可达200~260wh/g，最高的甚至已打破300wh/g，而铅酸电池能量密度只需一般在50~70wh/g。能量密度越高，意味着在电池体积或分量相同的情况下，存电量更高。能量密度比铅酸电池高得多，用作新动力轿车动力电池，续驶路程自然会更高。2017年起，新动力轿车运用能量密度更高的三元代替能量密度更低的磷酸铁，续驶路程从两百公里左右上升到现在的500公里，就是一个非常好的证明。

铅酸电池包含着很多的铅和硫酸，铅的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而首要构成物锂的密度仅为0.534g/cm3。所以，即使算上其它构成物，相同体积的分量也只需铅酸电池的三分之一左右。电池分量越轻，越能减轻车辆行进时来自车轮的滚动阻力，有利于降低车辆能耗和各部分磨损，有利于车辆运用寿命与续驶路程的延伸。

的充电循环次数可达800-2000次，而铅酸电池只需300次。由于的密度更高，因而电池容量更大，完成一次充电循环和行进的路程更长，因而运用寿命更长。一般来说，的运用寿命是高于整车的，而铅酸电池即使不必，3年左右就报废了。

铅酸电池是具有必定的记忆效应的，假如一开始运用不妥，会形成电池容量急剧变小，影响车辆续驶路程；而没有记忆效应，充放电时只需不过放过充就行，车辆续驶路程相对安稳得多。

铅酸电池是无法实现大倍率充放电的，因而它不支撑直流快充，充电速度很慢，用于动力电池的话，新动力轿车的加速功能、爬坡功能都很差，最高车速也根本无法打破100公里；能实现大倍率充放电的则无此弊端。

另外，铅酸电池含有很多的重金属铅，在生产过程中存在污染，假如回收不妥也或许形成污染；则相对绿色环保。所以，得出的结论是比铅酸电池要优异得多。