蓝狮平台获悉，继去年获得ASIL-D认证的电池管理IC(BatteryManagementIC)芯片组量产后，Autosilicon公司于今年3月首次推出了可直接应用于电动汽车和储能系统大容量电池的14通道电池诊断芯片(BDIC)。
BDIC的主要功能是测量电池电芯的电阻抗谱，测量根据电池状态随频率变化的阻抗，用于电池内部状态的精确分析和诊断。
据此前媒体报道，AutoSilicon——韩国汽车半导体企业和全球电池制造企业SKon共同开发的电池管理半导体BMIC，于2022年8月从德国TüVRheinland获得了汽车功能安全性国际标准"ASIL-D等级认证"。
据了解，A北极星储能网获悉，继去年获得ASIL-D认证的电池管理IC(BatteryManagementIC)芯片组量产后，Autosilicon公司于今年3月首次推出了可直接应用于电动汽车和储能系统大容量电池的14通道电池诊断芯片(BDIC)。
BDIC的主要功能是测量电池电芯的电阻抗谱，测量根据电池状态随频率变化的阻抗，用于电池内部状态的精确分析和诊断。
据此前媒体报道，AutoSilicon——韩国汽车半导体企业和全球电池制造企业SKon共同开发的电池管理半导体BMIC，于2022年8月从德国TüVRheinland获得了汽车功能安全性国际标准"ASIL-D等级认证"。
据了解，Autosilicon是车载SoC芯片设计生产企业Telechips（泰利鑫）的关联公司。utosilicon是车载SoC芯片设计生产企业Telechips（泰利鑫）的关联公司。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
