铅酸蓄电池
金属氢化物镍蓄电池
镉镍蓄电池
超级电容器
QC/T 742 | 电动汽车用铅酸蓄电池 |
GB/T 18332.1 | 电动道路车辆用铅酸蓄电池 |
GB/T 7403 | 牵引用铅酸蓄电池 |
GB/T 5008 | 起动用铅酸蓄电池 |
IEC 60254 | 牵引用铅酸蓄电池 |
IEC 60095 | 起动用铅酸蓄电池 |
QC/T 744 | 电动汽车用氢化物镍蓄电池 |
GB/T 18332.2 | 电动道路车辆用氢化物镍蓄电池 |
QC/T 741 | 车用超级电容 |
IEC 60623 | 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 方形排气式镉镍单体蓄电池 |
QC/T 7423 | 电动汽车用锂离子蓄电池 |
QC/T 840 | 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸 |
GB/Z 18333.1 | 电动道路车辆用锂离子蓄电池 |
GB 8897.4 | 原电池 第4部分：锂电池的安全要求 |
JBT 11137-2011 | 锂离子电池总成通用要求 |
JBT 11138-2011 | 锂离子电池总成接口和通信协议 |
JBT 11139-2011 | 锰酸锂蓄电池模块通用要求 |
JBT 11140-2011 | 磷酸亚铁锂蓄电池模块通用要求 |
BT 11141-2011 | 锂离子蓄电池模块箱通用要求 |
BT 11142-2011 | 锂离子蓄电池充电设备通用要求 |
UL2580 | 电动汽车用电池 |
VDA 2007 | 混合动力汽车锂离子电池系统的测试规范 |
IEC 62660-1 | 电气公路用车的驱动用辅助锂电池 第1部分：性能试验 |
IEC 62660-2 | 电气公路用车的驱动用辅助锂电池 第2部分：可靠性和滥用试验 |
注：IEC 62660-1和IEC 62660-2主要定义的是混合动力车和纯动力车的锂电子电池单体的标准。
电池单体 | 模块电池 | ||
序号 | 检测项目 | 序号 | 检测项目 |
1 | 20℃放电容量 | 1 | 20℃放电容量 |
2 | -20℃放电容量 | 2 | 简单模拟工况 |
3 | 55℃放电容量 | 3 | 耐振动 |
4 | 20℃倍率放电容量 | 4 | 安全性（过放电、过充电、短路、跌落、加热、挤压、针刺） |
5 | 常温、高温荷电保持能力及容量恢复能力 | ||
6 | 循环寿命 | ||
7 | 储存 | ||
8 | 安全性（过放电、过充电、短路、跌落、加热、挤压、针刺） | ||
适用范围
纯电动汽车用电池模块
纯电动汽车用电容器
不适用范围
电动助力车、电动轮椅、电动摩托车、电动滑板车
单体电池适用标准
锂离子电池单体UL1642
镍系电池单体：UL2054
铅酸电池：先按UL1989进行泄压阀和阻燃试验，阀控铅酸蓄电池依据SAE J1718进行氢气析出试验。
单个电容器：外形结构符合UL810A。
序号 | 测试项目 | 序号 | 测试项目 |
1 | 过充电 | 11 | 振动试验 |
2 | 短路 | 12 | 冲击试验 |
3 | 过放电 | 13 | 跌落试验 |
4 | 温度 | 14 | 挤压试验 |
5 | 非平衡电池组充电试验 | 15 | 温度循环试验 |
6 | 耐压试验 | 16 | 盐雾试验 |
7 | 绝缘试验 | 17 | 浸泡试验 |
8 | 连续性试验 | 18 | 外部火焰暴露试验 |
9 | 冷却/加热稳定系统故障试验 | 19 | 内部火焰暴露试验 |
10 | 旋转试验 |
序号 | 测试项目 | 序号 | 测试项目 |
1 | 尺寸 | 6 | 45℃荷电保持能力 |
2 | 重量 | 7 | 45℃90天储存寿命试验 |
3 | 容量 | 8 | 循环寿命 |
4 | 功率 | 9 | 温度试验 |
5 | 能量 | 10 | 能效 |
序号 | 测试项目 | 序号 | 测试项目 |
1 | 容量试验(0℃,20℃,45℃) | 6 | 温度循环 |
2 | 振动 | 7 | 外部短路 |
3 | 机械冲击 | 8 | 过充电 |
4 | 挤压 | 9 | 强制放电 |
5 | 耐高温 |
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
