锂电池隔膜行业扩产潮起，警惕产能过剩

在疫情、半导体芯片短缺导致全球多国轿车销量遍及下滑的情况下，电动轿车细分商场却呈现了逆势增加。根据我国轿车工业协会和欧洲轿车制作商协会(ACEA)的计算，我国和欧洲这两个全球最大的电动轿车商场本年前三季度销量均呈现暴增。电动轿车的旺销带动锂电池需求激增，作为四大首要原资料之一的锂电池膈膜职业也迎来新一轮扩产潮。

锂电迎高光时间

当前，“双碳”方针已成为国家战略，要落实这一方针就必须转变动力结构，开展低碳技术。而锂电池无疑是碳中和的“牛鼻子”，也是电动轿车产业的“大心脏”。

我国轿车工业协会公布的计算数据显示，本年前三季度，我国轿车产销分别完结1824.3万辆和1862.3万辆，同比增加7.5%和8.7%。其中，新动力轿车产销分别完结216.6万辆和215.7万辆，同比增加184.5%和185.3%。从车型类别来看，纯电动轿车占有绝对优势。前三季度215.7万辆的新动力轿车销量中，纯电动乘用车贡献了168万辆，纯电动商用车贡献了10.8万辆。也就是说，纯电动轿车占比超越八成。依照目前的开展判别，全年新动力轿车销量突破300万辆已成定局。

作为新动力轿车的中心，锂电池的重要性不言而喻。开源证券研报认为，在新动力车旺销的带动下，国内锂电池需求量将坚持高增加，2022年将达到430GWh。

据了解，韩美等国要打造“电池同盟”，欧盟斥资61亿欧元打造2个电池联盟。暗潮涌动下，各国围绕锂电池的竞争正在快速升温。

据不完全计算，2021年以来，锂电上市公司密布发布定增预案，计划募资总额近1360亿元，用于扩展产能、新技术研制等，涉及锂矿、锂电正极、负极、电解液等多个环节。

隔阂扩产潮起

锂电池首要由正极资料、负极资料、隔阂、电解液和电池外壳几部分组成。其中，隔阂本钱约占锂离子电池本钱的10%~20%，毛利率可达50%~60%，是四大首要资猜中毛利率最高的产品，也是产业链我国产化最难和最终的环节。

在利润的驱使下，国内隔阂企业“觊觎”这一蛋糕，一再掀起扩产潮。

11月22日，湿法锂电池隔阂领域的龙头企业恩捷股份发布公告称，拟定增募资不超越128亿元，用于重庆恩捷高性能锂离子电池微孔隔阂项目、江苏恩捷动力轿车锂电池隔阂产业化项目、江苏睿捷动力轿车锂电池铝塑膜产业化项目、苏州捷力年产2亿平方米锂离子电池涂覆隔阂项目及补充流动资金。项目达产后，公司将新增34亿平方米隔阂年产能，2.8亿平方米铝塑膜年产能。

此外，10月21日，沧州明珠公告称，公司孙公司芜湖明珠隔阂科技有限公司拟在安徽省芜湖市出资建造年产2亿平方米湿法锂离子电池隔阂项目；11月8日，璞泰来发布公告向子公司增资，强化公司涂覆隔阂加工的规划效益；11月9日，中材科技发布公告，控股子公司中材锂膜有限公司所属公司内蒙古中锂新资料有限公司拟在内蒙古自治区呼和浩特市出资8.95亿元，建造年产3.2亿平方米锂电池专用湿法隔阂生产线项目；11月12日，星源材质公告，拟用自有资金或自筹资金对全资子公司欧洲星源追加出资不超越1亿美元，用于欧洲星源二期项目扩产2条湿法生产线、2条涂覆生产线及配套设备。

隔阂技术含量较高，但是仅1个月时间，隔阂企业相继拟出资超越150亿元扩产，其背面折射出下流锂电池激增的商场需求。

警觉过剩危险

对于隔阂职业一再掀起的扩产潮，业内人士提示，仍需留份清醒，警觉产能过剩。

据上海有色网(SMM)调研测算，10月我国三元资料总产值约为3.9万吨，环比增加4.7%，同比增加54.3%。需求方面，我国轿车动力电池立异联盟数据显示，10月我国动力三元电池产值为9.2GWh，经折算10月动力电池三元资料的需求量约为1.8万吨。因此，有业内人士提示，考虑双方的库存要素后，三元资料供需格局存在相对过剩的情况，间接对隔阂需求发生按捺。

11月18日，工信部在官方网站发布的《锂离子电池职业规范条件(2021年本)》(征求意见稿)提出，引导企业削减单纯扩展产能的制作项目，加强技术立异、进步产品质量、下降生产本钱。

与此同时，固态电池年代也正向咱们走来。本年年初蔚来轿车创始人李斌宣布公司将在2022年量产固态电池，虽然精确来说是“半固态电池”，仍需运用电解液、隔阂。但即便如此，也仍让很多人意识到固态电池的降临只是时间问题，它将对锂电隔阂、电解液商场发生冲击。