锂电池安全问题再冲“热搜”

11月28日下午，北京西城区太平街某写字楼内，安徽瓯鹏动力科技有限公司（简称“瓯鹏动力”）召开了一场名为“吹哨电池安全”的媒体阐明会，将我国锂电龙头企业——合肥国轩高科动力动力有限公司（简称“国轩高科”）卷入风波之中。瓯鹏动力原总经理林峰表明，因收购的国轩高科电芯存在质量缺点，致使电池燃烧爆破，公司在合肥市包河区天津路的工厂被大火烧毁，职工大量遣散，企业濒临破产。

而国轩高科方面否认事端是电芯质量所致。两边你来我往，数次发声，引发言论广泛关注。这场胶葛的背面，也暴露出我国锂电池职业潜藏的安全危险。

（文丨本报记者卢奇秀）

两边各执一词

公开资料显现，瓯鹏动力成立于2015年8月，经营范围包括汽车动力电池系统、电池检测检验设备的研发出产等。2019年10月22日，瓯鹏动力、国轩高科与某知名单车公司三方签署了收购协议，国轩高科担任供给电芯，瓯鹏动力担任PACK研发、出产和成品交给及售后服务，向第三方公司供给同享单车锂电池包。

林峰介绍，瓯鹏动力共向国轩高科收购超100万颗型号为15Ah的电芯产品，并于2020年4月开端批量供货。此后数月中，连续发生多起电池包自燃和爆破事端，基于安全考虑，公司召回了多批疑似有安全危险的电池包，进行问题排查。“11月2日，在国轩高科技能及商场人员见证下，两边对呈现问题的电池包进行技能剖析，确认了电芯存在漏液、腐蚀和防爆阀失效等多项质量问题，两边共同在会议纪要上签字确认，国轩方面许诺赶快予以处理。”

▲会议纪要显现国轩高科电芯存在漏液、防爆阀未开启等问题图源：瓯鹏动力

但尚未比及工作善后，11月11日凌晨，电池包堆货区发生自燃。“火势难以操控，多辆消防车出动，直到天亮才扑灭。事发后，国轩高科却推卸职责，十分冷酷。”林峰表明，此次大火导致瓯鹏动力近2万平方米的厂房严峻损坏，内部价值数千万元的出产实验设备、电子产品及库存质料严峻受损，公司至今无法恢复出产。

关于瓯鹏动力的控诉，国轩高科随即回应称，事端原因是电池包保护板所致，而保护板由瓯鹏动力向商场自行收购，公司始终将产品质量及安全视为生命线，出厂产品均符合国际标准和国家安全标准。

▲国轩高科回应与欧鹏动力胶葛的阐明

国轩高科还指出：瓯鹏动力累计拖欠其货款2000余万元，针对拖欠货款及歹意诽谤公司产品的行为，已向法院提起诉讼，案子进展将当令向大众发表。

锂电池安全问题不容忽视

近年来，随着锂电职业快速开展，其伴生的安全问题层出不穷。据统计，本年全国发生电动自行车火灾事端超越1万起，并呈现人员伤亡。

林峰还向记者表明，国轩高科15Ah的电芯产品不仅应用在单车上，在新动力汽车和储能项目上也有广泛运用。“也是在北京丰台区‘4·16’较大火灾事端发生后，咱们注意到该储能电站与公司收购的产品为同一公司的圆柱型磷酸铁锂电芯，起火爆破特征也高度相同。猜想这不是一个偶然事件。”

基于上述判别，本年5月，欧鹏动力托付浙江长兴中俄新动力资料技能研究院有限公司到第三方组织进行检测。记者收到的一份由上海机动车检测认证中心6月29日出具的实验报告显现，国轩高科出产的14颗锂离子蓄电池单体经过挤压、短路、下跌等8项测试项目，其中有1颗呈现起火、2颗起火且爆破。

▲上海机动车检测认证技能研究中心出具的实验报告图源：瓯鹏动力

▲14个国轩高科电芯样品中有3个在实验时呈现起火、爆燃图源：瓯鹏动力

“不合格率十分高，何况是从1万多颗电芯中随机抽取了50颗，检测组织再从中挑选14组做的实验。”林峰表明，这足以阐明国轩高科电芯产品存在安全危险。

据悉，4月16日，北京丰台区的北京福威斯油气技能有限公司光储充一体化项目发生火灾爆破，形成1人罹难、2名消防员献身，火灾直接财产丢失1660.81万元。事端直接原因为电池间的磷酸铁锂电池发生内短路毛病，而这些电池正是由国轩高科出产。

瓯鹏动力代理律师王令向记者表明，到目前，瓯鹏动力没有收到相关的法院应诉通知，而国轩高科提及的“2000余万元货款”即为瓯鹏动力工厂火灾中问题电芯的尾款。“这就好比是家里买的电冰箱出了问题，把房子烧了，你还问我要冰箱的钱。锂电池事关人身和财产安全，咱们告发的初衷，是呼吁社会关注电池安全问题。至于两边的经济胶葛不值一提，我方也没有把主要精力放在利益获取上。”他进一步表明，期望国轩高科正视产品质量问题，对同批次电芯的流向、用途予以告知，自动召回危险产品。

加强全链条安全

事实上，上述胶葛并非个案。锂电池安全涉及上游原资料、电芯出产、模组规划、BMS系统、车企安装合规等方方面面，链条较长、联系杂乱。若产品存在缺点，如何清晰地界定相关方的职责、清晰丢失承担主体仍是职业一大难点。

锂电池安全权责争议在电池厂商与车企之间表现得更为明显。比方，上一年6月，蔚来汽车因电池包模组问题召回了4803辆ES8车型。随后，其电池供给商宁德年代发布声明称，召回原因是由于蔚来出产的电池包箱体和其模组结构发生干涉，而这两者又属于不同的出产方。最终也未就缺点职责主体给出清晰信息。

国家商场监管总局缺点产品管理中心公布的召回数据显现，本年上半年，我国共召回新动力缺点车辆128.38万辆，约占总召回缺点车辆的33%。1-7月因动力电池缺点而召回的车企就有7家，合计召回56399辆问题汽车。

“雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。”安全仍是锂电池职业开展的要害痛点。业内人士指出，产业链上的每一个环节都是安全职责的相关方，任何环节的细小疏忽都可能形成不行挽回的丢失，拖累整个职业开展进程。要想进步锂电池安全水平，就不能忽视全链条的安全，企业理应共同努力，在资料把控、电池制作、检测管控等方面下足功夫，严把质量关，继续优化安全性能。