宁德时代将为福特电动汽车提供电池

宁德年代世界商场再下一城。近来，福特轿车首席运营官LisaDrake在投资者会议上揭露表明，福特将与宁德年代、比亚迪、SK、LGEnergySolution、松下等五家电池供货商坚持协作。

这是福特初次对外承认宁德年代系其供货商。随后，这一说法也得到了福特中国高层的证明。宁德年代方面则表明，“以客户口径为准”，进一步证明此消息的真实性。

早在2019年3月，业界便有“福特派代表去宁德年代观厂”的消息传出，但彼时双方对此均未予以证明。此次承认，将进一步巩固宁德年代在世界商场的领先地位。

随同全球电动化转型加速，作为全球动力电池龙头，宁德年代本年势头正旺。

国内商场，宁德年代绑定头部和造车新势力企业，成为其动力电池供给主力，保障高比例商场占比。GGII数据显示，2021年前10月造车新势力企业动力电池装机量算计约为17.16GWh。其间，宁德年代占据了该商场77.7%的比例。

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值得一提的是，2021年前10月，宁德年代配套特斯拉Model3装机量达5.34GWh，ModelY装机量达3.36GWh，其配套比例节节攀升。日前，特斯拉还向宁德年代预订了45GWh磷酸铁锂电池，以确保明年销量计划稳步推动。

国外商场，宁德年代活跃切入国外车企供给链，不断拓宽事务范围。据高工锂电不完全计算，本年以来，宁德年代已连续与现代、大众、戴姆勒货车、劳斯莱斯、特斯拉、宝马、菲斯克等世界车企传出协作及加大协作的消息。

面临庞大的商场需求，宁德年代也在不断扩产，并延伸产业链，进一步提高自身的供货能力。

产能扩张方面，据高工锂电整理计算，宁德年代已规划8大自建生产基地算计电池产能（含PACK）约500GWh，若加上与车企合资公司的产能将达600-650GWh，预计2025年产能将到达700-800GWh。

供给链布局方面，宁德年代出资320亿元建设邦普一体化电池资料产业园项目；收购加拿大锂矿商Millennial；携手巴斯夫协作正极资料及电池收回；增资龙蟠科技LFP事务子公司常州锂源；与四川能投签署战略协作协议，强势掌控锂矿资源、锂盐生产等各领域主动权。

此外，宁德年代还活跃涉足储能、新能源资料、智慧物流等其它领域。

得益于其全球化、整体化布局，宁德年代本年前三季度实现营收约733.6亿元，同比增加132.73%；净利润约77.5亿元，同比增加130.9%。超2020年全年营收503.19亿元和净利润55.83亿元。

值得一提的是，福特轿车还表明，公司计划两年内将电动轿车产能提高至每年60万辆，成为全球第二大电动轿车制造商，并于2030年在全球建立起240GWh的生产能力。巨大的扩产需求，或将为宁德年代带来新的营收增加。