●电池管理系统（BMS）是电动汽车最核心最重要的部分，虽然他的成本占比并不大，它是电池寿命的重要保证。光有好的BMS没有优良的散热系统那是空中楼阁，好马配好鞍。看好专业BMS厂商跟整车企业深度合作，互惠互利。
●我国生产的电池管理系统（BMS）供应商呈现四大类型：专业的BMS厂商、主机厂、电池厂商，以及综合型汽车零部件企业。其中，主机厂生产的BMS装机量约占总量的28%，电池厂生产的BMS装机量份额约为12%，专业的BMS厂商约占据60%的份额。
●BMS商业模式的发展趋势是专业厂商与整车企业之间的合作，整车企业有运行参数，这是BMS公司所缺乏的，BMS与整车控制器之间的数据交换是电动汽车正常工作的关键因素，两者形成紧密的合作关系，会使BMS公司在数据获取方面得到便利，使技术得到更好的发展，对整车企业技术也是提高。
●市场规模方面，电动汽车BMS的市场将快速扩大，到2020年市场规模将超百亿元；分布式发电需按照4:1的比例配备储能系统，BMS系统规模超过300亿元。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
