对于新能源轿车来说，动力池来说会比磷酸更简单自燃吗？
依据动力电池的内部构造来说，则运用的是磷酸铁锂作为正极资料的锂离子电池。而三元则是选用的是正极资料运用镍钴锰酸锂三元正极资料的，三元和磷酸铁各自特性不同，主要集中在能量密度上。三元能量密度更大，而对于磷酸铁尽管能量密度小，能量密度大对于内部的锂离子来说，就会生动。
而磷酸铁相对于三元而言能量密度小，依据电池内部的资料性质来说，磷酸铁尽管耐高温，尽管这两种电极的资料都会在到达必定温度时发生内部分解，但是依据三元锂资料来说，运用非水电解质溶液的电池。锂金属遇到热量后发生的化学特性是非常生动的，一起电池的耐热温度基本上是在200度左右，而且当温度到达耐热温度后，三元锂资料的化学反映会更加的剧烈，在高温效果下电解液敏捷焚烧。
而磷酸铁锂的电极资料耐热温度在500-800度，不会像三元锂资料相同释放氧分子，焚烧没那么剧烈。磷酸铁锂的资料遇到短路则不会焚烧，耐高温性能比三元优胜的多。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
