【蓝狮平台资讯】铁锂电池再受市场关注，安全性是最大优势-【蓝狮平台】

出于对安全性的要求，在客车和专用车范畴，本钱更低、产品技能相对更为成熟和安全的则很多应用在乘用车范畴。新一批的《布告》中，磷酸铁在乘用车范畴的配套从之前的不到2成占比上升至3成左右。

为寻求续航路程突破，特别是新能源轿车补助方针关于车辆的续航路程、能量密度、能耗等方面提出更高要求之后，尽管磷酸铁占有市场较早，但能量密度更高的三元仍是逐渐成为新能源乘用车市场中的干流。从最新的《布告》能够看到，尽管在乘用车范畴磷酸铁占比呈现回升，不过三元占比仍在7成左右。

<p align="center" "=""sans serif", tahoma, verdana, helvetica; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(51, 51, 51) !important;"> 铁<a target=_blank href='dghoppt.com'>锂电池</a>再受市场注重，安全性是最大优势

三元正极资料一般选用镍钴铝或镍钴锰组合，但资料的高活性除了带来高能量密度，也带来了高安全隐患。有不完全统计显现，2019年新能源轿车自燃事端被提及次数较2018年添加14倍，特斯拉、蔚来、北汽、威马等品牌都先后爆出过自燃事情。

日前长安欧尚发布的旗下两款电动车选用了磷酸铁，不同于一般车企将电动化要点放在了轿车，长安欧尚发布的两款车型是SUV和MPV。长安欧尚研讨院副总经理熊泽伟对本刊记者表明：“这标志着经过2年的努力，欧尚正式进入电动年代。”

据介绍，长安欧尚X7EV搭载最大功率150kW的永磁同步电机，续航路程超405公里，配备循环充电3000次的超长寿命电池，常温下仅需半小时即可弥补超越300公里续航路程。“实践由于制动能量回收体系的存在，在城市工况下车辆的续航能到420公里左右。”熊泽伟弥补。

铁再受市场注重

去年宁德年代发布了CTP（Cell To Pack）技能。依据宁德年代发布的数据，CTP可将电池包体积利用率进步15%-20%，电池包零部件数量削减40%，出产效率进步50%，电池包能量密度进步10%-15%，该解决计划关于进步电池质量密度和体积能量密度效用明显，并大幅降低动力电池的制作本钱。关于CTP，国内的北汽新能源（EU5）、蔚来轿车（ES6）、威马轿车、哪吒轿车等企业，已经表明将选用宁德年代的该技能。欧洲的巴士制作商VDL也表明会在年内引入。

多年来一向选用着三元的职业先锋特斯拉现在也要向本钱垂头。2020新能源轿车补助计划显现，超越30万元的非换电车型无法取得补助。这促进特斯拉考虑加速Model 3向磷酸铁技能道路切换的进程。近来特斯拉CEO马斯克表明在其接下来的“Battery Day”（电池大会）大将着重评论两点，一是高功能电池技能，二是无钴化电池。此消息一出，世界钴价应声跌落。

除了本钱优势，一度达到了技能天花板的磷酸铁能量密度又呈现了进步。今年3月末，比亚迪发布了旗下产品刀片电池，其表明在平等体积下能量密度比传统铁电池进步约50%。另外相比传统磷酸铁包，刀片电池包的本钱下降20%-30%。

近来，财政部、工信部、科技部、国家发展变革委联合发布《关于调整完善新能源轿车补助方针的通知》清晰要加速公共交通及特定范畴轿车电动化进程，磷酸铁锂的安全性优势和本钱优势有望进一步发挥。能够预见，跟着电动化的脚步逐渐加速，电池安全与能量密度的相关技能不断进步，未来磷酸铁会同三元共存的可能性会更大，而不是谁来替代谁。

<p "=""sans serif", tahoma, verdana, helvetica; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 2em; color: rgb(51, 51, 51) !important;">还有值得注意的是，5G基站场景中的需求也会使得磷酸铁需求呈现大幅攀升达，有猜测将达10GWh，而2019年我国全年磷酸铁带来的本钱下降与竞争力进步，预计2020年磷酸铁锂市场份额会呈现高增长。
责任编辑：pj

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